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欧盟新车碳排放已下滑12%,更严政策下月出台

发布时间:07-01-2021

 629日,欧洲环境署(European Environment Agency)表示,尽管疫情影响了汽车的整体销量,但低排放汽车的销量仍在飙升。去年,欧洲每九辆新车中就有一辆是电动或插电式混合动力汽车。

2019年相比,电动汽车销量的上升导致2020年欧洲销售新车的平均二氧化碳排放量下降了12%,扭转了二氧化碳排放量连续三年增加的趋势。这是自2010年欧盟推出汽车二氧化碳排放标准以来,降幅最大的一次。2020年,欧洲注册新车的平均二氧化碳排放量为每公里107.8克,比2019年减少14.5克。

数据显示,去年在欧盟、冰岛、挪威和英国注册的1160万辆新车中,11%是全电动或插电式混合动力汽车。新能源汽车在新车销售中所占份额从2019年的3.5%增长了两倍。其中,欧盟新能源车销量在2020年增加到100多万辆。

去年,欧盟针对车企更严格的二氧化碳排放目标开始生效,促使车企销售更多低排放汽车,不然就要购买碳积分,或者罚款。法国和德国等国家也将电动汽车补贴纳入疫情经济复苏方案。

运输与环境部门表示,数据显示排放法规正在发挥作用,敦促欧盟在下个月宣布气候政策时,提出新的二氧化碳减排目标,包括2035年之前禁止销售新的汽油和柴油汽车。欧盟官员表示,尚未确认具体的汽车二氧化碳排放目标。

考虑到现存车辆1015年的使用寿命,环保人士表示,2035年后继续出售燃油车将阻碍欧盟实现2050年零排放的目标。

欧盟成员国的谈判代表在4月份就气候法达成了一项协议,设定到2030年欧盟净排放量将在1990年的基础上减少55%,并在2050年实现零排放。628日,欧盟27国部长正式批准了这项协议,但保加利亚投了弃权票。

要做到这一点,需要大规模调整政策。因为此前大多数欧盟法律的目标都是到2030年减排40%

欧盟委员会将于714日提出一系列新政策,重塑工业、能源、交通和住房的二氧化碳排放。包括欧盟碳交易改革、更严格的新车二氧化碳排放标准以及更雄心勃勃的可再生能源目标。

《气候法》还要求欧盟成立一个独立的专家机构,就气候政策提供咨询,并建立一个类似预算的机制,根据欧盟的气候目标计算2030-2050年期间可产生的总排放量。

凤凰网汽车 小山 2021-07-01 07:30:12

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